KitaBogor – Ducati memperkenalkan Desmo450 SM, supermoto balap pertama dari pabrikan asal Borgo Panigale, Italia. Motor ini dikembangkan dari platform Desmo450 MX dengan sejumlah penyesuaian khusus untuk kebutuhan balap Supermoto.
Desmo450 SM diperkenalkan dalam ajang World Ducati Week. Platform yang menjadi basisnya sebelumnya telah menunjukkan kemampuan di lintasan Supermoto melalui pengembangan bersama juara dunia Marc Reiner Schmidt dan Team Undici.
Untuk kebutuhan Supermoto, Ducati melakukan pengembangan pada sejumlah komponen, mulai dari suspensi, triple clamp, roda, sistem pengereman, final drive, slipper clutch, hingga sistem elektronik.
Salah satu karakter utama Desmo450 SM adalah penggunaan teknologi Desmodromic valve timing. Teknologi tersebut membuat motor memiliki batas putaran hingga 11.900 rpm, sekaligus memberikan rentang kerja mesin yang luas.
Ducati merancang kombinasi mesin, sasis, dan elektronik agar motor tetap mudah dikendalikan pengendara amatir, tetapi juga mampu memberikan performa yang dibutuhkan pengendara berpengalaman di lintasan.
Suspensi Showa Dikembangkan Khusus
Suspensi menjadi salah satu bagian yang mendapatkan perhatian khusus dalam pengembangan Desmo450 SM.
Untuk pertama kalinya pada motor supermoto produksi, Showa terlibat secara langsung dalam pengembangan pengaturan suspensi. Tujuannya untuk menghasilkan karakter yang sesuai dengan kebutuhan Supermoto, terutama saat pengereman, masuk tikungan, dan ketika motor menghadapi perubahan kondisi permukaan.
Di bagian depan, Desmo450 SM menggunakan garpu upside-down 49 mm dengan sealed cartridge yang dapat disetel untuk kompresi dan rebound.
Suspensi tersebut memiliki pegas dan pengaturan khusus dengan travel 280 mm, serta dilengkapi Kashima Coating pada tabung garpu.
Pada bagian belakang, shock absorber Showa yang dapat disetel sepenuhnya bekerja bersama sistem progressive link dengan wheel travel mencapai 295 mm.
Pengaturan tersebut dirancang untuk menjaga traksi dan keseimbangan motor di berbagai tahap berkendara.
Roda dan Pengereman untuk Supermoto
Karakter Supermoto juga terlihat dari penggunaan roda dan ban yang disesuaikan dengan kebutuhan lintasan.
Desmo450 SM menggunakan pelek 16,5 inci di depan dan 17 inci di belakang dengan profil Excel serta sistem Bartubeless.
Penggunaan sistem tanpa ban dalam tersebut membantu mengurangi massa rotasi dan unsprung mass hingga 1,2 kilogram, yang berdampak pada handling dan kinerja suspensi.
Ban standar yang digunakan adalah Metzeler Racetec Slick SM, jenis ban yang juga digunakan dalam Kejuaraan Dunia Supermoto.
Untuk pengereman, bagian depan mengandalkan kaliper radial Brembo Stylema yang dipadukan dengan cakram floating Galfer berdiameter 310 mm dengan flange aluminium.
Sementara itu, roda belakang menggunakan cakram Galfer berdiameter 240 mm dan kaliper floating Brembo.
Konfigurasi tersebut dikembangkan untuk memberikan daya pengereman sekaligus modulasi yang dibutuhkan saat berkendara dengan karakter Supermoto.
Mesin Desmodromic hingga 11.900 RPM
Ducati mempertahankan karakter mesin dengan teknologi katup Desmodromic pada Desmo450 SM.
Sistem tersebut memungkinkan rev limiter ditetapkan hingga 11.900 rpm. Rentang putaran yang luas membuat pengendara dapat mempertahankan penggunaan setiap gigi lebih lama dan mengurangi kebutuhan perpindahan gigi yang terlalu sering.
Transmisi juga dilengkapi Active Quick Shift untuk perpindahan gigi ke atas.
Sementara itu, Suter slipper clutch dikalibrasi secara khusus untuk Desmo450 SM. Sistem ini membantu pengendara mengendalikan karakter side-slip ketika memasuki tikungan.
Ducati juga memasangkan sistem Ducati Traction Control yang telah dipatenkan dan dikalibrasi khusus untuk karakter Supermoto.
Sistem tersebut mampu memperkirakan tingkat slip aktual pada roda belakang dan menyediakan empat tingkat pengaturan, selain pilihan untuk menonaktifkannya.
Elektronik Bisa Disesuaikan
Selain traction control, Desmo450 SM dibekali Launch Control dan Engine Brake Control.
Berbagai sistem tersebut dapat dikonfigurasi berdasarkan tingkat intervensi yang dibutuhkan pengendara. Pengaturan juga terhubung dengan dua Riding Mode yang dapat disesuaikan.
Pengendara dapat melakukan pengaturan melalui aplikasi X-Link sesuai kebutuhan dan karakteristik lintasan.
Dari sisi sasis, Ducati menggunakan rangka aluminium ringan yang berasal dari konsep yang sama dengan motor motocross. Struktur tersebut dirancang untuk menjaga keseimbangan antara bobot, kekakuan, dan kekuatan.
Rancangan rangka juga memungkinkan saluran intake dibuat selurus mungkin sehingga aliran udara menuju mesin dapat berlangsung secara efisien.
Interval Perawatan
Sebagai motor yang dikembangkan untuk kebutuhan kompetisi, Desmo450 SM memiliki jadwal perawatan yang mengikuti karakter penggunaan di kategori tersebut.
Penggantian piston dan pemeriksaan celah katup dijadwalkan setiap 45 jam, sementara overhaul mesin secara menyeluruh dilakukan setiap 90 jam.
Penggantian oli dilakukan lebih rutin, yakni setiap 15 jam.
Ducati juga menggunakan sistem seal yang dirancang untuk mempermudah proses servis. Cover alternator, kopling, dan cylinder head menggunakan jenis gasket yang berbeda, termasuk gasket logam pada cylinder head dan gasket karet pada dua cover lainnya.
Desmo450 SM juga memperkenalkan konsep predictive maintenance untuk memantau keausan komponen dan mengevaluasi beban yang diterima mesin berdasarkan penggunaan.
Dengan modul Com-Link yang tersedia sebagai aksesori, data tersebut dapat digunakan untuk membantu mengelola interval perawatan secara lebih presisi.
Mulai Dijual Akhir 2026
Ducati Desmo450 SM dijadwalkan tersedia di dealer-dealer terpilih di Eropa mulai Desember 2026.
Setelah itu, ketersediaannya akan diperluas ke berbagai negara lain di dunia.
Kehadiran Desmo450 SM menandai langkah baru Ducati di segmen Supermoto dengan membawa basis teknologi Desmo450 MX sekaligus sejumlah pengembangan khusus untuk karakter lintasan Supermoto. (Mur)
